國(guó)內(nèi)LNG卸車的傳統(tǒng)方式通常導(dǎo)致槽車儲(chǔ)罐中LNG的剩余量過(guò)多，既不節(jié)能環(huán)保，也產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)損失。在市場(chǎng)價(jià)格起主導(dǎo)作用，在卸液不完全的情況下，在有限的利潤(rùn)空間內(nèi)，唯有提高LNG卸液效率，才能實(shí)現(xiàn)增加經(jīng)濟(jì)收益的目標(biāo)。分析卸液過(guò)程可知，一定程度上，儲(chǔ)罐壓力越低，卸液損耗越小，卸液效率越高。

有文獻(xiàn)提到，槽車余氣回收（壓力再平衡）可以減少卸液損失，說(shuō)明回收槽車余氣可以增加經(jīng)濟(jì)收益。所以，探討最大限度回收槽車余氣來(lái)獲得最大經(jīng)濟(jì)收益的方法是非常必要的。

提高LNG卸液效率方法

提高LNG卸液效率的方法主要有物理方法和工藝方法。物理方法主要是通過(guò)增加高度差來(lái)增大卸液勢(shì)能；工藝方法主要是通過(guò)降低儲(chǔ)罐的壓力和回收槽車余氣來(lái)實(shí)現(xiàn)。

1、物理方法

通常情況下，可以采用以下兩種方法。固定式：使槽車停放在具有一定坡度的固定斜坡；移動(dòng)式：給槽車前端墊入爬梯或枕木。

2、工藝方法

（1）降低儲(chǔ)罐壓力

降低儲(chǔ)罐壓力可以在平壓及卸液過(guò)程中實(shí)現(xiàn)。

①平壓過(guò)程。平壓過(guò)程中，降低儲(chǔ)罐壓力，同時(shí)升高槽車壓力，使得槽車有足夠的動(dòng)力進(jìn)行卸液。平壓有兩種模式：一、儲(chǔ)罐頂部與槽車頂部連接平壓；二、儲(chǔ)罐頂部與槽車底部連接平壓。在工藝允許的前提下，一定程度上，后者比前者可以使得儲(chǔ)罐壓力相對(duì)降的更低，且槽車的壓力基本保持不變，但是，儲(chǔ)罐頂部高壓氣體會(huì)沖擊槽車底部液體使其劇烈翻滾，存在液體蒸發(fā)速度加快的可能，且操作不當(dāng)，甚至?xí)a(chǎn)生渦旋而引發(fā)事故，因此，一般不建議采取。

②卸液過(guò)程。通過(guò)選擇合理的進(jìn)液模式降低儲(chǔ)罐壓力，提高卸車效率。卸液有三種進(jìn)液方式，即上進(jìn)液、下進(jìn)液和上下共同進(jìn)液。通常利用上進(jìn)液來(lái)降低儲(chǔ)罐的壓力，這是因?yàn)椋瑑?chǔ)罐頂部設(shè)有噴淋點(diǎn)，可以將儲(chǔ)罐頂部的氣體液化。研究表明，采用上進(jìn)液卸液可以使儲(chǔ)罐壓力降至0.2MPa以下。

（2）槽車余氣回收在卸液即將結(jié)束時(shí)，設(shè)法將槽車的余氣回收，使得槽車壓力降低。因此，在槽車內(nèi)液體卸完后，將槽車的氣相進(jìn)行液化。通常將槽車的氣相連通儲(chǔ)罐底部實(shí)現(xiàn)一次余氣回收，如果站場(chǎng)為二級(jí)站，則可以在一次余氣回收后，將槽車的氣相再連通第二個(gè)儲(chǔ)罐底部實(shí)現(xiàn)二次余氣回收。

回收槽車余氣的確存在很大的利用空間。經(jīng)過(guò)二次回收槽車余氣，明顯減少了虧損，增加了經(jīng)濟(jì)收益?？梢灶A(yù)測(cè)，隨著公司站場(chǎng)逐漸增多，經(jīng)濟(jì)收益是相當(dāng)可觀的。

LNG加氣站卸液流程分析

通過(guò)對(duì)LNG加氣站傳統(tǒng)卸液流程的分析，對(duì)原卸液操作工藝進(jìn)行改進(jìn)：

其一，提高槽車儲(chǔ)罐的可操作壓力值，調(diào)整卸車泵出口壓力；

其二，當(dāng)卸液儲(chǔ)罐壓力開(kāi)始上升時(shí)，將進(jìn)料方式由頂部充裝改為由底部充裝；

其三，自創(chuàng)緊急增壓模式，借助于加注罐的調(diào)飽和氣化器，將來(lái)自于卸液儲(chǔ)罐內(nèi)的液體氣化，實(shí)現(xiàn)了為槽車儲(chǔ)罐增壓，達(dá)到了在面對(duì)槽車分卸多次和槽車罐體壓力較高的情況下，將槽車儲(chǔ)罐中LNG剩余量控制在100kg以下的效果。

實(shí)踐表明，改進(jìn)措施實(shí)施效果良好，有推廣價(jià)值。

提問(wèn)：儲(chǔ)罐壓力與槽車壓力都很高，如何卸液？

如果儲(chǔ)罐壓力高出槽車壓力很多時(shí)，可以將儲(chǔ)罐氣相和槽車氣象連接，然后打開(kāi)儲(chǔ)罐氣相閥門和槽車氣相閥門，就可以將儲(chǔ)罐壓力和槽車壓力倒平。當(dāng)儲(chǔ)罐壓力和槽車壓力大約相等、且儲(chǔ)罐壓力不再很高時(shí)，關(guān)閉儲(chǔ)罐壓力閥門，給槽車增壓！如果儲(chǔ)罐壓力還是很高時(shí)，槽車增壓已達(dá)到上限值，就需要給儲(chǔ)罐降壓！降壓方式有3種：

一是用潛液泵卸車，利用儲(chǔ)罐頂充噴淋降壓；

二是直接打開(kāi)儲(chǔ)罐排氣閥（放空閥），給儲(chǔ)罐降壓，這個(gè)方法很有效，也簡(jiǎn)單操作，缺點(diǎn)就是浪費(fèi)已部分LNG；

三是把儲(chǔ)罐中的氣體使用掉（例如L-CNG加氣站就可以將儲(chǔ)罐中的氣體導(dǎo)出一部分用于CNG，這樣就基本上沒(méi)有LNG的浪費(fèi)了！

另外還要多注意儲(chǔ)罐壓力的變化，多觀察 多細(xì)心。